南京市曾经既是江苏省的铁路枢纽，也是安徽省的铁路枢纽，江苏省和安徽省两个省份，曾经铁路枢纽排名，第一是南京市，第二是徐州市，第三是蚌埠市。

可是，随着最近10年合肥市交通运输的大力发展，合肥市已经建成“米”字形铁路枢纽，在长三角的枢纽地位一下子提高了，跟杭州市可以一较高下了。对于安徽省来说，蚌埠市的铁路枢纽已经名不副实，完全让给了合肥市，同时徐州市和南京市的枢纽地位也被合肥市大大削弱。

合肥市通过建设郑合高铁、商合杭高铁、合安九高铁，让整个西北、西部和西南的客流都汇到了合肥枢纽，徐州和南京的枢纽地位就此下降，同时合杭高铁、沪苏湖高铁让合肥具有了直通杭州和上海的高铁线路，不需要再经过南京，再次削弱南京的枢纽地位。同时合新高铁是东北、山东前往西南方向的快捷通道，一旦建成，这些客流都需要经过合肥，合肥的枢纽地位再次加强。

南京试图通过建设宁淮高铁、宁宣高铁加强枢纽地位，但是这两条高铁均需经过安徽省，进展很缓慢，且线路不断更改，越来越弯曲。

合肥未来建成“时钟型”枢纽后，将成为长三角地区最大的铁路枢纽之一，此消彼长，南京、徐州的铁路枢纽将会部分让位于合肥。

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